Tél. : 01 55 39 10 00
LiveWire™
Le bruit le plus fort que vous entendrez sera le battement de votre cœur.
Le tout nouveau modèle LiveWire Harley-Davidson sera commercialisé l’année prochaine, et plus de détails concernant les tarifs et le dispositif de pré-commande seront communiqués en janvier 2019.
Puissance :
Le modèle LiveWire est équipé d’un moteur électrique à aimant permanent qui produit un couple instantané au moment de l’accélération – ce qui se traduit par d’incroyables performances de pilotage. Le moteur est implanté en position basse dans la moto pour abaisser le centre de gravité, aider la moto à se comporter idéalement à toutes les vitesses et faciliter la maniabilité à l’arrêt.
Sonorité :
Le modèle LiveWire est conçu pour produire une tonalité dont la hauteur et le volume augmentent avecla vitesse – une nouvelle sonorité qui illustre la puissance électrique du modèle LiveWire.
Châssis :
Les performances sont optimisées par un châssis qui offre une agilité exceptionnelle, une pleine confiance dans la circulation urbaine et un pilotage exaltant sur les routes sinueuses. Combinant son moteur à un cadre en aluminium pour accroître la rigidité, LiveWire offre des suspensions hautes performances Showa® entièrement réglables. La suspension arrière Showa® BFRC-lite® (Balanced Free Rear Cushion-lite) mono-shock est associée à la suspension avant Showa SFF-BP® ( Separate Function Fork-Big Piston®), optimisée pour s’adapter aux performances et à la capacité de réglage de l’amortisseur arrière et offrir un qualité d'amortissement exceptionnelle à basse vitesse – un dispositif idéal pour répondre aux exigences du pilote urbain.
Châssis :
Pour améliorer encore le contrôle et les performances, le modèle LiveWire est équipé de freins avant Brembo Monoblock arborant deux disques de 300 mm de diamètre pour offrir une puissance exceptionnelle de freinage et une confiance de tout premier ordre. Cette confiance au guidon est renforcée grâce aux dispositifs d’antiblocage des freins (ABS) et de contrôle de traction (TCS) – les deux dispositifs équipant en série le modèle LiveWire – et des pneus Scorcher développés en collaboration entre H-D et Michelin (180 mm à l’arrière / 120 mm à l'avant). Le pilote peut également personnaliser les performances de LiveWire grâce à la possibilité de sélectionner parmi sept modes de pilotage – quatre sont définis en série et trois autres modes peuvent être définis par l'utilisateur.
Pour améliorer encore le contrôle et les performances, le modèle LiveWire est équipé de freins avant Brembo Monoblock arborant deux disques de 300 mm de diamètre pour offrir une puissance exceptionnelle de freinage et une confiance de tout premier ordre. Cette confiance au guidon est renforcée grâce aux dispositifs d’antiblocage des freins (ABS) et de contrôle de traction (TCS) – les deux dispositifs équipant en série le modèle LiveWire – et des pneus Scorcher développés en collaboration entre H-D et Michelin (180 mm à l’arrière / 120 mm à l'avant). Le pilote peut également personnaliser les performances de LiveWire grâce à la possibilité de sélectionner parmi sept modes de pilotage – quatre sont définis en série et trois autres modes peuvent être définis par l'utilisateur.
Technologie :
Un écran tactile couleur TFT (Thin Film Transistor est un type d’affichage à cristaux liquides qui se distingue par une qualité d’image et un contraste élevés) situé au-dessus du guidon offre au pilote un large choix d’informations sur un écran lumineux et facile à lire. Le dispositif d'affichage est inclinable pour offrir un angle de vision parfait à la plupart des motards. L'écran TFT permet également au pilote d'accéder à l'interface pour la connectivité Bluetooth, la navigation, la musique, etc…
Technologie :
Le modèle LiveWire est équipé d’un système RESS (Rechargeable Energy Storage System) qui fait office de batterie principale, composé de cellules lithium-ion entourées d'un boîtier à ailettes en aluminium moulé. Le modèle LiveWire est également équipé d’une petite batterie lithium-ion de 12 volts qui alimente les lumières, les commandes, l'avertisseur sonore et l'affichage. La recharge peut être confié à un chargeur de Niveau 1 qui se branche dans une prise domestique standard grâce à un cordon d'alimentation qui se range sous la selle de la moto. LiveWire peut également être chargé par des dispositifs de Niveau 2 et de Niveau 3, ou un dispositif de charge rapide DC Fast Charge (DCFC), grâce à une connecteur SAE J1772 (USA), ou CCS2 – IEC type 2 sur les autres marchés. Tous les concessionnaires Harley-Davidson commercialisant LiveWire proposeront une station de charge ouverte au public.
Style :
Le style de LiveWire est aussi étonnant que ses performances et suis le principe clé du style HarleyDavidson : se focaliser sur le moteur. À l’instar du moteur V-Twin qui s’affiche comme un élément éblouissant – le joyau de la couronne – des modèles Harley-Davidson précédents, le moteur électrique se remarque au premier regard posé sur LiveWire. Son enveloppe brillante et son style impressionnant sont une promesse de la puissance extraordinaire qu’il va développer. De plus, le boîtier en aluminium moulé du RESS est doté d'ailettes de refroidissement fonctionnelles. La carrosserie, qui arbore une peinture d’une qualité exceptionnelle, affiche un style métal anodisé et s’étend depuis le logement de la batterie jusqu’à une partie arrière profilée en forme de guêpe, avec un garde-boue arrière qui épouse étroitement le profil de la roue.
Le style de LiveWire est aussi étonnant que ses performances et suis le principe clé du style HarleyDavidson : se focaliser sur le moteur. À l’instar du moteur V-Twin qui s’affiche comme un élément éblouissant – le joyau de la couronne – des modèles Harley-Davidson précédents, le moteur électrique se remarque au premier regard posé sur LiveWire. Son enveloppe brillante et son style impressionnant sont une promesse de la puissance extraordinaire qu’il va développer. De plus, le boîtier en aluminium moulé du RESS est doté d'ailettes de refroidissement fonctionnelles. La carrosserie, qui arbore une peinture d’une qualité exceptionnelle, affiche un style métal anodisé et s’étend depuis le logement de la batterie jusqu’à une partie arrière profilée en forme de guêpe, avec un garde-boue arrière qui épouse étroitement le profil de la roue.
